业内人士指出，3月降价潮的导火索是特斯拉在2022年底启动多轮降价抢占市场，比亚迪等快速跟进，将新车价格一探到底，几个月后波及到了燃油车市场。无论是新能源汽车还是整个汽车市场，增速都明显放缓，车企今年的重心是争夺存量市场份额。在市场竞争日益加剧的大背景之下，往后传统车企的日子恐怕会更加难过，大洗牌的时刻或许也不远了。

天风证券分析师唐海清等2月13日研报指出，光纤光缆属于数字经济基础设施，且是通信行业之中为数不多的滞涨细分，当前景气度高涨。而千兆宽带、5G建设、东数西算、虚拟现实等应用持续推进，将持续拉动光纤需求。

比亚迪电子(00285)重挫14%，截至发稿，跌13.56%，报25.5港元，成交额3.95亿港元。

消息面上，比亚迪电子发布2024年中期业绩，该集团期内取得收入785.81亿元(人民币，下同)，同比增加39.87%；股东应占溢利15.18亿元，同比增加0.14%，净利增长远低于此前机构预期。毛利率则由2023年上半年约7.85%下降至期内约6.85%，毛利率下降的主要原因是销售结构变化。

期内，集团在消费电子业务领域取得633.03亿元的收入，同比上升约54.22%。其中零部件收入约152.46亿元，同比上升205.80%；组装收入约480.57亿元，同比上升33.26%。同时，新能源汽车业务板块的收入约77.57亿元，占总体收入9.87%，同比上升约26.48%。

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